ചരക്ക് "കുറയ്ക്കൽ"! തുടർച്ചയായി 14 തവണ കുറവ്! ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾക്ക്

വലിയ തോതിലുള്ള കപ്പലോട്ടങ്ങൾ നിർത്തിവച്ചു, നൂറിലധികം യാത്രകൾ റദ്ദാക്കി!

കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷത്തിനിടയിൽ, സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടേയിരിക്കുന്നു, ആകാശത്തോളം ഉയർന്ന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ "വളരെക്കാലം സജീവമാണ്", ഇത് വിദേശ വ്യാപാര സംരംഭങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അഭൂതപൂർവമായ അഭിവൃദ്ധി അനുഭവിച്ചതിനുശേഷം, പ്രധാന റൂട്ടുകളിലെ ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ സമീപകാല ഇടിവ് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് വിപണി കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. …

തുടർച്ചയായ 14 ആഴ്ചത്തേക്ക് ചരക്ക് നിരക്ക് പകുതിയായി കുറച്ചു! ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാനുള്ള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെ സമ്മർദ്ദം വിലപേശലിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

സെപ്റ്റംബർ 16 ന് ഷാങ്ഹായ് സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ചേഞ്ച് പുറത്തിറക്കിയ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ പ്രകാരം, കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച SCFI സൂചിക 249.47 പോയിന്റ് ഇടിഞ്ഞ് 2312.65 പോയിന്റിലെത്തി, 2020 ഡിസംബറിനു ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന പോയിന്റിൽ തുടർന്നു, കഴിഞ്ഞ ആഴ്ചയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇടിവ് 9.73% ആയി ചെറുതായി സംയോജിച്ചു. വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ 5109 പോയിന്റുകൾ എന്ന ചരിത്രപരമായ ഉയർന്ന നിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, SCFI സൂചിക ഏകദേശം 55% ഇടിഞ്ഞു. തുടർച്ചയായി 14 ആഴ്ചകളായി ഇത് കുറഞ്ഞു, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലെ എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിൽ നിന്ന് പകുതിയായി.

പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ, യുഎസ്-വെസ്റ്റ് ലൈൻ കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു. ഒരു എഫ്‌ഇയുവിന് ചരക്ക് നിരക്ക് 434 യുഎസ് ഡോളർ കുറഞ്ഞ് 3,050 യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി, ഇത് 12.45% ഇടിവാണ്, ഇത് വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉയർന്ന നിരക്കായ 7,900 യുഎസ് ഡോളറിനേക്കാൾ 62.42% കുറവാണ്. കിഴക്കൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ലൈനിൽ ഒരു എഫ്‌ഇയുവിന് ചരക്ക് നിരക്ക് 7,176 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ആഴ്ചതോറുമുള്ള 591 യുഎസ് ഡോളറിന്റെ കുറവ് അഥവാ 7.6%, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലെ ഉയർന്ന നിരക്കുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 40.08% ഇടിവ്.

യൂറോപ്യൻ ലൈനിലും ഈ ഇടിവ് തടയാൻ പ്രയാസമാണ്. ഒരു TEU-വിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് ആഴ്ചയിൽ US$332 കുറഞ്ഞ് 3,545 ആയി, ആഴ്ചയിൽ 8.56% ഇടിവ്, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലെ ഉയർന്ന പോയിന്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 54.53% സഞ്ചിത ഇടിവ്. മെഡിറ്ററേനിയൻ ലൈനിലെ ഒരു TEU-വിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് $4,000 മാർക്കിൽ താഴെയായി $3,777 ആയി കുറഞ്ഞു, ആഴ്ചയിൽ $445 അല്ലെങ്കിൽ 10.54% ഇടിവ്.

സൗത്ത് അമേരിക്ക ലൈനിന്റെ (സാന്റോസ്) TEU-വിന് ചരക്ക് നിരക്ക് 841 യുഎസ് ഡോളർ കുറഞ്ഞ് 6,342 യുഎസ് ഡോളറിലെത്തി, അതായത് 11.71%.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ ലൈനിന്റെ (സിംഗപ്പൂർ) ഒരു TEU-വിന് ചരക്ക് നിരക്ക് 403 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ആഴ്ചയിൽ ഇത് 60 യുഎസ് ഡോളർ കുറഞ്ഞു അല്ലെങ്കിൽ 12.96%.

എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ലൈനിന്റെ സമുദ്രത്തിനടുത്തുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് 12 യുഎസ് ഡോളർ നേരിയ തോതിൽ വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ ഒരു ടിഇയുവിന് ചരക്ക് നിരക്ക് 265 യുഎസ് ഡോളറായി വർദ്ധിച്ചു, ആഴ്ചയിൽ 4.74% വർദ്ധനവ്, എല്ലാ റൂട്ടുകളിലും വർദ്ധിച്ച ഒരേയൊരു റൂട്ടായിരുന്നു ഇത്.

SCFI സൂചിക ശരാശരി കവറിംഗ് സ്പോട്ട് വിലയും ദീർഘകാല കരാർ വിലയുമാണെന്ന് വ്യവസായ മേഖലയിലുള്ളവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. എന്നിരുന്നാലും, സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റിൽ ഇത് ഇതിനകം 3,000 ഡോളറിൽ താഴെയായി, യൂറോപ്യൻ ലൈനിലെ ഒരു FEU യുടെ സ്പോട്ട് വിലയും $5,500 മുതൽ $6,000 വരെ കുറഞ്ഞു. പ്രധാന റൂട്ടുകളെല്ലാം കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു, യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യം ദുർബലവും മന്ദഗതിയിലുമാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ വലിയ സമ്മർദ്ദത്തിലായിരുന്നു, ഇത് വിലപേശലിലേക്കും സാധനങ്ങൾക്കായി തിരക്കിലേക്കും നയിച്ചു.

ചരിത്രത്തിൽ അപൂർവ്വം! ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ വലിയ തോതിലുള്ള കപ്പലോട്ടങ്ങൾ നിർത്തിവച്ചു, 100-ലധികം യാത്രകൾ റദ്ദാക്കി! റദ്ദാക്കൽ നിരക്ക് 16%

ചരക്ക് നിരക്കുകൾ കുറയുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ, ചരക്ക് നിരക്കുകളിലെ ഇടിവ് ലഘൂകരിക്കാൻ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ശേഷി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചു.

സെപ്റ്റംബർ 16 ന് ഡ്രൂറി പുറത്തുവിട്ട ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ പ്രകാരം, അടുത്ത അഞ്ച് ആഴ്ചകളിൽ (38-42 ആഴ്ചകൾ), ലോകത്തിലെ മൂന്ന് പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് സഖ്യങ്ങൾ തുടർച്ചയായി ആകെ 101 യാത്രകൾ റദ്ദാക്കി. 2M 40 റദ്ദാക്കലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, തുടർന്ന് ദി അലയൻസും ഓഷ്യൻ അലയൻസും യഥാക്രമം 33.5 ഉം 27.5 ഉം റദ്ദാക്കലുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ട്രാൻസ്-പസഫിക്, ട്രാൻസ്-അറ്റ്ലാന്റിക്, ഏഷ്യ-നോർഡിക്, മെഡിറ്ററേനിയൻ തുടങ്ങിയ പ്രധാന റൂട്ടുകളിലെ 750 ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത കപ്പലോട്ടങ്ങളിൽ, 38 നും 42 നും ഇടയിൽ 122 കപ്പലോട്ടങ്ങൾ റദ്ദാക്കിയതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് 16% റദ്ദാക്കൽ നിരക്കാണ്. ഈ കാലയളവിൽ, 68% ശൂന്യമായ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ കിഴക്കോട്ടുള്ള ട്രാൻസ്-പസഫിക് മേഖലയിലും 24% ഏഷ്യ-നോർഡിക്, മെഡിറ്ററേനിയൻ മേഖലയിലും 8% പടിഞ്ഞാറോട്ടുള്ള അറ്റ്ലാന്റിക് മേഖലയിലും ആയിരിക്കും നടക്കുക.

കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പിംഗ് വിപണി മൃദുവാകുന്നത് തുടരുകയാണെന്നും, ദുർബലമായ കണ്ടെയ്‌നർ ഡിമാൻഡ്, ധാരാളം ഇൻവെന്ററികൾ, ചരക്കുകളിൽ നിന്ന് സേവനങ്ങളിലേക്കുള്ള ഉപഭോക്തൃ ചെലവിലെ മാറ്റം, അനിശ്ചിതമായ സാമ്പത്തിക അന്തരീക്ഷം എന്നിവ ഈ ഘട്ടത്തിൽ ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള സ്‌പോട്ട് നിരക്കുകൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ കുറഞ്ഞതായും ഡ്രൂറി പറഞ്ഞു. ചരക്ക് ആവശ്യകത കുറയുന്നതിനനുസരിച്ച് ശേഷി ക്രമീകരിക്കാൻ ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, പ്രധാന കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ വ്യാപാര റൂട്ടുകളിൽ വിമാന ഗതാഗതത്തിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.

SCFI സൂചിക ഇടിവ് തുടരുന്നതിനാൽ, ദീർഘകാല ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വീണ്ടും ചർച്ച ചെയ്യാൻ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും സമ്മർദ്ദം നേരിടാൻ തുടങ്ങി. യാങ് മിംഗ് ഷിപ്പിംഗ്, വാൻ ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെല്ലാം ചരക്ക് നിരക്കുകളുടെ തകർച്ചയുടെ ഫലം വർദ്ധിച്ചുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു. ദീർഘകാല കരാറുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ ഉപഭോക്താക്കൾ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളോട് ആവശ്യപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വില ക്രമീകരണത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്ന അവർ ദീർഘകാല കരാറുകളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുമായി ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. , വ്യത്യസ്ത ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള വഴക്കമുള്ള ക്രമീകരണം ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ജിയാലെ CO.,LTD ഇന്ന് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നുഎക്‌സ്‌കവേറ്റർ എച്ച്-ലിങ്കുകൾഓസ്ട്രേലിയയിലേക്ക്.

ജെയ്ൽ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ അണ്ടർകാരേജ് പാർട്‌സുകളും വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഹോളണ്ട്, ബോബ്‌കാറ്റ്, കാറ്റർപില്ലർ, കൊമാട്‌സു, ഹിറ്റാച്ചി, ഡൂസാൻ, ജെസിബി, കൊബെൽകോ, ഹ്യുണ്ടായ്, വോൾവോ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ, ബുൾഡോസർ എന്നിവ ഭാവിയിൽ!