5 സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പിശകുകളും അവ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം എന്നതും

1. ഒരു മെഷീൻ ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് കുറച്ച് മിനിറ്റ് നിഷ്‌ക്രിയമായി വിടാതിരിക്കുക

ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ എഞ്ചിൻ കുറച്ച് മിനിറ്റ് നിഷ്‌ക്രിയമാക്കാതെ തുടർച്ചയായി മെഷീൻ ഓഫാക്കിയാൽ, ഒടുവിൽ അത് ടർബോ ചാർജറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ പരാജയപ്പെടുകയോ ചെയ്യും, ഇത് നന്നാക്കാൻ വളരെ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ എല്ലായ്പ്പോഴും മെഷീൻ രണ്ട് മുതൽ മൂന്ന് മിനിറ്റ് വരെ നിഷ്‌ക്രിയമാക്കാൻ വോൾവോ സിഇ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

2. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മുന്നോട്ട് നിന്ന് പിന്നിലേക്ക് (അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും) പോകുക

വളരെക്കാലം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വീൽ ലോഡറിന്റെ യാത്രാ ദിശ പതിവായി മാറ്റുന്നത് ഡ്രൈവ്‌ലൈൻ പരാജയത്തിന് കാരണമാകും. ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് വലിയ തുകകൾ ചിലവാകുമെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഓരോ മെഷീൻ ഉടമയും ഒഴിവാക്കേണ്ട ഒരു ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പിശകാണിത്. മുന്നോട്ട് നിന്ന് പിന്നിലേക്ക് പോകുന്നതിനോ തിരിച്ചും പോകുന്നതിന് മുമ്പ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ എല്ലായ്പ്പോഴും മെഷീൻ പൂർണ്ണമായും നിശ്ചലമാക്കണമെന്ന് വോൾവോ സിഇ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

3. തെറ്റായ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ വർക്ക് മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു

ചില എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വർക്ക് മോഡ് - ഹെവി (H) - ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് കരുതിയേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ വർക്ക് മോഡിൽ പകുതി ഇന്ധനം കത്തിച്ചുകൊണ്ട് അവർക്ക് അതേ നിലവാരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പാദനക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.

4. ബ്രേക്കുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഇടുന്നതും റിട്ടാർഡർ ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുന്നതും

ചില ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ഹോളർ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് 'ബ്രേക്ക് ഓടിക്കുന്ന' ശീലമുണ്ടാകാം. ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ഒരു കാൽ വയ്ക്കുന്നത്, എത്ര ലഘുവാണെങ്കിലും, വേഗത നിലനിർത്താൻ ഹോളർ കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടിവരും, ബ്രേക്കുകൾ വേഗത്തിൽ തേയ്മാനമാകും. താഴേക്ക് സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ റിട്ടാർഡറിന് പകരം സ്ഥിരമായ വേഗത നിലനിർത്താൻ ബ്രേക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സമാനമായ ഫലമുണ്ടാക്കുന്നു. ബ്രേക്കുകൾക്ക് അനാവശ്യമായ തേയ്മാനം അനാവശ്യമായ ബ്രേക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചെലവുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

5. ആർട്ടിക്കുലേറ്റഡ് ഹാളറിൽ 6×6-വീൽ ഡ്രൈവ് കോമ്പിനേഷൻ അമിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്

വോൾവോ ആർട്ടിക്കുലേറ്റഡ് ഹൗളറുകളിൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കുകൾ ഉണ്ട്, അത് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് എത്ര ട്രാക്ഷൻ ആവശ്യമാണെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് 4×6 നും 6×6-വീൽ ഡ്രൈവ് കോമ്പിനേഷനുകൾക്കും ഇടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. 6×6 കോമ്പിനേഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ മികച്ച നിയന്ത്രണവും സ്ഥിരതയും നൽകുന്നു, എന്നാൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ അത് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ ധാരാളം ഇന്ധനം പാഴാക്കുകയും ടയറുകൾക്ക് അനാവശ്യമായ തേയ്മാനം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.